文/王慧莹
编辑/子夜
狂飙、激进、并购，在国内扩张三年的极兔速递有了新的关键词——上市。
(资料图片)
6月16日晚间，极兔正式提交香港IPO申请，上市联席保荐人为摩根士丹利、美银及中金公司。若是此次上市成功，极兔将成继顺丰、京东物流、中通、申通、圆通及百世后，又一家上市物流企业。
自2015年诞生于印尼雅加达，极兔快递已经狂奔八年。八年内，极兔成为东南亚快递市场的老大，还将业务拓展至西亚和南美洲，开始挑战世界快递巨头FedEx、UPS和DHL。
在2019年进入中国后，极兔仅用一年半就将日单量做到超过2000万，实现国内同行经营十多年才有的规模，直追三通一达和顺丰。
用极兔自己的话说，“我们的快递业务在东南亚处于领先地位，在中国具有竞争力，且不断扩展至拉丁美洲及中东。”
不可否认，极兔虽然一路狂飙，不断上演“蛇吞象”的戏码，但处境也十分尴尬。
图源极兔速递官网
比如，即便在中国靠电商件起家，但想要突围拿到更多电商件不容易；虽然接连收购百世、丰网，1+1>2何时能实现也是个未知数。
更关键的是，快递市场已经告别早期单纯的价格战，而是追求质量和服务，这正是极兔所欠缺的。如果这些方面还不补课，即便是继续烧钱，极兔也很难突围。
从现实情况来看，极兔能烧的钱已经不多了。整体来看，极兔一边砸钱扩张，一边连年亏损。其招股书显示，2020年、2021年、2022年经调整EBITDA分别为-3.21亿美元、-5.28亿美元、-2.04亿美元。
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