7月1日，为期62天的2023年全国铁路暑期运输“发车”，官方预计发送旅客7.6亿人次，较2019年同期将有较大幅度增长。作为疫后首个暑运，预计客运量增长的背后是出行需求的释放，这从一个侧面透视出经济的持续回温，部分产业工人在区域间的流动越来越频繁。值得关注的是，今年的平均高温（日最高气温≥35℃）日数为1961年以来历史同期最多。高温为今年暑运带来了挑战，无论是电力供应还是服务保障，都需要铁路部门积极备“烤”。

62天预计发送旅客7.6亿人次

7月1日，北京商报记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，为期62天的2023年全国铁路暑期运输启动。

(资料图片仅供参考)

事实上，与前三年不同的是，2023年暑运是疫后首个暑运，相关部门也将因此面临新的形势，其中之一便是客运量的增长。

据国铁集团消息，7月1日-8月31日，全国铁路预计发送旅客7.6亿人次，日均发送1200万人次以上。这一数据较2019年同期有较大幅度增长。据悉，2019年暑运，全国铁路累计发送旅客7.35亿人次，今年暑运预计发送旅客量高于2019年暑运实际发送旅客量。

从单日上看，2019年暑运，日均旅客发送量1186.2万人次，同比增加111.7万人次;单日旅客发送量超1100万人次的天数达51天，超1200万人次的达24天。今年则预计日均发送量在1200万人次以上。从地方来看，运输人数或有也明显上升。以北京为例，2019年暑运期间，北京铁路局共发送旅客6796.15万人次；2023年，中国铁路北京局暑期预计发送旅客7115万人，日均114.8万人，较往年有明显增长。

除人数明显攀升外，今年面临的运输环境也有所不同。据中国天气网消息，今年以来（截至6月30日），我国平均高温（日最高气温≥35℃）日数为4.1天，比常年同期（2.2天）偏多1.9天，为1961年以来历史同期最多。与常年同期相比，华北东部、华东北部、华南西部、西南地区南部及新疆南部、内蒙古西部等地偏多5-10天，局部地区偏多10天以上。

值得注意的是，国家气候中心预测，今年盛夏（7-8月），我国华北、华中中部和南部、西南地区东北部等地气温较常年同期偏高1-2℃，还将出现阶段性高温过程。

多因素推高客流

根据国铁集团信息，今年暑期，铁路客流预计保持高位运行。北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清告诉北京商报记者，这是因为疫情过后第一个暑假，很多的学生都希望出去旅游。另外，由于疫情之后经济复苏，整个商业市场在不断回暖，部分产业工人在区域间的流动更加频繁，包括由南方到北方、由城市到农村。

北京市社会科学院副研究员王鹏同样向北京商报记者指出，这是由几个原因叠加导致。“第一，就是前些年疫情影响下很多出行需求被压抑了，今年大家这种需求得以释放。第二，今年的上半年核心主线是扩内需、保增长、促消费，各地无论是旅游接待地、景点、企业，还是地方政府等都举办了各种活动，包括折扣、代金券、减免等，调动了大家出行的积极性，第三，近段时间以来，全国各地涌现出了非常多的网红打卡地、网红景点，暑运期间天气也比较好，能够吸引游客外出前往。三重因素叠加，今年的暑期客流预计就可超过2019年。”

在具体的出行特点上，王鹏认为，往年暑运的线路其实是有一些重点区域的，比如热门景点、热门城市等，但今年无论是远程还是短途可能都会很热，以往把更多铁路管理相关的资源集中到热门城市、热门线路上，现在各种小线路可能也会出现小高峰，铁路部门需要就此做好积极的应对。

“经历了前三年的疫情，铁路客运部门应对的还是疫情防控的需要，无论是基础设施、组织能力，并没有在暑期经历考验，今年客流量突然增大，相关的管理部门能不能较好地应对、服务能力能不能跟进，这些都是与往年相比可能存在的区别。”王鹏表示。

此外，王鹏提示，今年天气异常偏高，对于铁路部门来说意味着需要做好能源供应，夏天可能会出现电力紧张的情况，需要提前做好筹划。同时，在服务方面，天气过热之下可能有乘客出现中暑、身体不适等情况，需要有相关的制度准备、物资准备，也需要做好应急演练。

铁路部门积极备战

客运量增长的同时，铁路部门也将面临同步增长的服务与管理压力。据悉，铁路部门已统筹客货运输组织，制定暑期运输方案，满足旅客出行和重点物资运输需求。

一方面，加大客运能力供给。三季度列车运行图于7月1日同步实施，京津城际铁路和广深港高铁扩大运能，增开进出东北高铁列车，西部铁路网提质运营，普速旅客列车运行时间压缩，旅游列车运行线全面调整，铁路客运能力实现新的提升。在此基础上，暑运期间还将增加热门方向和主要旅游城市间的运力投放，安排开行跨铁路局集团公司的直通临时旅客列车148列，其中动车组78列。同时，根据客流变化，随时灵活增开短途旅客列车，通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，有效增加旅客座席。继续开好公益性慢火车，方便沿线群众出行。

另一方面，保障重点物资运输。充分用好兰新、沈山、浩吉、京九铁路等主要货运通道能力，大力增开货物列车，提升保通保畅能力，保障疆煤外运、北煤南运、北粮南运需求。加大电煤保供运输力度，对发电企业用煤需求实行运力倾斜，为各地迎峰度夏提供保障。保持中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物列车稳定开行，保障国际产业链供应链安全畅通。

同时，提升旅客出行体验。加强客流高峰时段进站候车旅客引导和乘降组织，确保旅客平安有序出行。为老幼病残孕等重点旅客开辟绿色通道，做好站车空调、餐饮、供水等基本服务，与公交、地铁等市政交通紧密接驳，努力打造温馨旅途。积极推广计次票、定期票等新型票制产品，用好12306在线选铺、学生优惠票在线核验等新服务新功能，为旅客暑期出行提供更多便利。

此外，关注到暑期运输的环境特点，铁路部门还将确保铁路安全畅通。组织防汛抗洪工作，落实“超前防、主动避、有效抢”策略，强化铁路轨道、桥梁、隧道等设备设施的巡查和检修，加强自然灾害预警监测，针对局部地区可能出现的汛情，采取调整径路、降速运行、减开列车等主动避险措施，确保高铁和旅客列车安全。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文 新华社/图

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