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韩国一机构调查显示，韩国电动汽车在东盟进口电动汽车市场的占有率大幅下降，被中国产电动汽车赶超。
据《韩民族日报》5月31日报道，大韩商工会议所30日表示，2019至2021年，韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。这一时间段内，韩产电动汽车东盟占额排名从第一下降到第三，金额也从5600万美元（约合人民币3.98亿元）减少至2400万美元。
韩国产电动汽车占有率减少的部分被中国产电动汽车填补。中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%，从第三位上升至第二位。
分析称，中国产电动汽车在东盟市场份额迅速提升，是因为与韩国产电动汽车相比质量并不落后，而且价格低20%至30%。大韩商工会议所表示，东盟国家普及电动汽车的意志越来越强烈，而国民的购买力却达不到这一点，因此中国产电动汽车价格优势应该会更大。在新冠疫情大流行时期，中国积极向东盟国家提供医疗物品等援助，双方外交、经济合作氛围加强，这也对中国企业带来正面影响。
东盟10国的进口电动汽车市场规模截至2021年为3亿美元左右。虽然电动汽车市场还处于初期阶段，但市场竞争非常激烈。东盟是韩国第二大出口市场，也是占全球人口8%的经济圈。
大韩商工会议所产业政策组组长金文泰（音）表示，虽然电动汽车市场规模还很小，但东盟各国政府正在努力减少碳排放，预计环保汽车市场今后将年均增长47.5%。在矿产资源和人口丰富、电动汽车需求强烈的东盟市场，为抢占电动汽车市场，有必要开发价格合理的用于出口的电动汽车。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）走访上汽通用五菱印尼工厂时发现，中国五菱已在印尼建立了全产业链的工业园区，五菱新能源汽车是印尼最畅销的中国汽车品牌之一。在传统汽车产业由日产汽车主导的印尼，中国、韩国的汽车品牌正在带动新能源汽车领域的发展。
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