“五一国际劳动节”期间，盘兴高铁兴义境内的三、四标段3000多名建设者，仍然坚守在各自的岗位上，加班加点，对标对表抢工期、赶进度、保质量，用实际行动诠释劳动光荣。

走进兴义市中铁一局盘兴铁路东南环特大桥施工现场，放眼望去，一座座桥梁墩身并排而立，在道岔梁施工现场，施工人员正在紧张有序地进行焊接、捆扎钢筋、拆装模板等作业，建设场面如火如荼。

图为中铁一局盘兴铁路东南环特大桥施工现场

(相关资料图)

东南环特大桥连续梁是盘兴高铁四标段桥梁重点工程，该桥设计长668.434m，共17个桥墩，2个桥台，15片移动模架现浇梁，一座横跨东环路的（48+80+48）m挂篮悬臂现浇连续梁。该桥的下部工程均已施工完成。

中铁一局盘兴铁路二工区东南环特大桥现场技术负责人介绍道：“五一长假到来之前，我们就提前做好工作部署，施工所需材料已经全部就绪。五一长假期间，每天都安排20余名施工人员，采取两班倒24小时对连续梁进行施工，现连续梁已施工完成124m。我们将在五一期间对连续梁的中跨进行合龙。”

图为建设中的盘兴铁路

盘兴铁路四标段共计移动模架现浇梁57孔，根据现场施工组织安排，采用2套上行自行式移动模架进行施工作业，目前已经完成25孔。其中兴义车站特大桥32孔移动模架现浇梁要进行三次32m梁和24m梁的相互转换，两次跨越门式墩，预计明年下半年可以全部建成。

老鹰岩隧道是盘兴铁路4标架梁通道上的关键控制性工程，隧道区地层岩性较复杂，施工安全风险较高。“五一”小长假期间，施工方在保障安全和质量的同时，有效推进工程进度。

中铁一局盘兴铁路项目工程部副部长颜士正说：“整个老鹰岩隧道全长2713米，目前已开挖进尺2650米，共有108人进行施工。老鹰岩隧道进口至横洞已于去年10月份贯通，出口至横洞也在紧锣密鼓施工中。为了保证后期架梁通道的施工需求，五一期间全体参建人员均坚守岗位，稳步推进工程施工进度。”

图为中铁一局盘兴铁路兴义车站特大桥工人正在进行钢筋作业

一线工人邓生怀来自重庆，已经在盘兴高铁工作两年了，他说：“我们都是劳动人民，要热爱劳动。五一期间，我们大家都坚守岗位，看着高铁一点点建好，感觉一切辛苦都是值得的。”

“五一小长假到了，我家离得近，所以想把回家的机会让给离家远的工友，我继续留守工地，这样也不耽误工期。盘兴铁路毕竟是修在我们贵州的铁路，是造福父老乡亲的好事，再苦再劳累也值了。”来自遵义的一线工人王井说。

图为建设中的盘兴铁路兴义车站特大桥

盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.3公里，项目总投资135.4亿元。全线四个标段，其中三、四标段在兴义境内约36公里，经过兴义市4个乡镇13个村，主要工程内容包括22座桥梁，21座隧道，42段路基，项目工程由中铁三局、中铁一局承建。今年“五一”期间，兴义境内的两个标段上，有3000余名工人坚守一线岗位，开足马力、加班加点作业，确保项目施工进程高效推进。

颜士正说：“截至目前，盘兴四标桥梁线下施工已接近尾声，桥梁上部结构正在紧锣密鼓有序施工中；隧道设计共7157米，目前已完成6548.2米，完成比例为91%；路基土石方设计290万方，目前已完成238.3万方，已经完成比例占82%。五一长假期间，盘兴铁路四标在岗800余人，场内投入设备200余件套，目前各施工段已做好物资设备保障，确保有序推进项目建设。”

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